HAF-F16.pdf（希腊空军F-16C/D BLOCK 50/52+飞行手册）详细解读

这份文档是希腊空军（HAF）F-16C/D BLOCK 50/52+型战斗机的官方飞行手册（T.O.GR1F-16CJ-1），由洛克希德·马丁公司编写，最新修订版为Change 1（2003年6月15日），是指导飞行员操作、维护及应急处置的核心技术文档。手册聚焦C/D型双座/单座多用途作战需求，在早期A/B型基础上强化了发动机推力、火控能力、燃油携带（保形油箱）及夜视兼容等功能，以下从「手册基础信息」「核心结构与逻辑」「关键系统解读」「HAF专属配置与改进」「使用注意事项」五部分详细解读：

一、手册基础信息：权威性与适用边界

手册开篇明确了其军事机密属性与使用范围，是理解后续内容的前提，核心信息如下：

1. 基本标识与版本

• 编号与适用机型：T.O.GR1F-16CJ-1，仅适用于F-16C（单座）/D（双座）BLOCK 50（普惠发动机版）和BLOCK 52+（通用电气发动机增强版），搭载F100-PW-229或F110-GE-129涡扇发动机。
• 版本与更新：原始版本发布于2002年10月15日，2003年6月15日完成第1次修订（Change 1），核心更新集中在发动机诊断、保形油箱（CFT）操作、夜视系统（NVIS）兼容等。
• 发布授权：由美国空军部长授权，希腊空军指挥官需确保所有获准操作该机型的人员完整掌握手册内容。

2. 分发与出口限制

• 分发范围：仅限美国国防部（DOD）及希腊空军（HAF）授权组件，非授权请求需提交至美国犹他州希尔空军基地OO-ALC/YPXG部门（地址：6089 Wardleigh Road, Hill AFB, UT 84056-5838）。
• 出口管制：含《武器出口控制法》《出口管理法》限制的技术数据，违规出口将面临刑事处罚，传播需符合AFI 61-204规定。

3. 配套文档要求

主手册需配合以下补充手册使用，否则内容不完整：

• 通用补充：T.O.GR1F-16CJ-1-1（基础操作补充）、T.O.GR1F-16CJ-1-2（外挂物限制补充）；
• 特殊配置：搭载保形油箱（CFT）的PX III批次需额外参考CFT专属操作章节，双座D型需配合后座操作补充说明。

二、手册核心结构：从「规范」到「操作」的逻辑链

手册以「安全操作与多任务适配」为核心，分为8大章节+3个附录+术语表，结构延续F-16系列手册框架，但内容针对C/D型强化了多任务能力，具体如下：

章节编号	标题（英文/中文）	核心内容	与A/B型手册的关键差异
Section I	Description and Operation（描述与操作）	飞机整体概述、发动机、飞控、燃油、雷达/火控等系统的结构与原理	新增CFT（保形油箱）、NVIS（夜视兼容）、JHMCS（联合头盔提示系统）描述
Section II	Normal Procedures（正常程序）	起飞前检查、发动机启动、滑行、起飞、巡航、着陆、关机，含CFT使用流程	补充空中加油与CFT协同操作、NVIS模式开启步骤
Section III	Emergency Procedures（应急程序）	发动机熄火、液压故障、起落架失效、雷达故障等处置，含CFT应急放油	新增双座D型前后座应急职责分工、EPU（应急动力单元）联动逻辑
Section IV	Crew Duties（机组职责）	单座C型/双座D型职责分工，D型前座主操作、后座辅助导航/武器控制	明确D型后座在应急弹射、雷达操作中的权限边界
Section V	Operating Limitations（操作限制）	速度、高度、G值、AOA（迎角）、发动机参数（转速/温度）、CFT挂载限制	针对F100-PW-229/GE129调整发动机限制，新增CFT挂载时的G值限制（-3~+8G）
Section VI	Flight Characteristics（飞行特性）	起飞滑跑距离、爬升率、机动性（滚转率270°/秒）、CFT对航程的提升	提供CFT挂载/不挂载的性能对比数据（如航程增加15%~20%）
Section VII	Adverse Weather Operation（恶劣天气操作）	雷雨、结冰、侧风、低能见度（NVIS适配）操作	新增NVIS在夜间低能见度着陆的使用限制
Section VIII	Air Refueling Procedures（空中加油程序）	受油口操作、与加油机对接/断开，CFT满油时的加油流量控制	补充CFT加油时的重心平衡调整步骤
Appendix A	Performance Data - F100-PW-229	普惠F100-PW-229发动机在不同高度/速度下的推力、燃油消耗率	比A/B型的F100-PW-200推力提升16%（29000磅 vs 25000磅）
Appendix B	Performance Data - F110-GE-129	通用电气F110-GE-129发动机性能数据	推力达29500磅，燃油效率比早期型号提升8%
Appendix C	Performance Data - F100-PW-229/CFT	搭载CFT时F100-PW-229的性能衰减数据	明确CFT满油时发动机推力损失≤5%
Glossary	Standard Abbreviations	手册缩写释义（如CFT=Conformal Fuel Tank，保形油箱；NVIS=Night Vision Imaging System，夜视成像系统）	新增CFT、JHMCS、NVIS等C/D型专属术语

三、关键系统解读：C/D BLOCK 50/52+的核心升级

Section I（描述与操作）是手册核心，涵盖F-16C/D的15大关键系统，以下选取HAF机型专属升级及高频操作系统详解：

1. 飞机整体概述：C/D型与A/B型的核心差异

F-16C/D BLOCK 50/52+定位「多用途强化型」，相比早期A/B型（BLOCK 10/15）在尺寸、重量、载荷上有显著升级：

参数	F-16C BLOCK 50（PW229）	F-16A BLOCK 10（PW200）	关键升级点
翼展（带AIM-120）	32英尺10英寸（10.01米）	32英尺10英寸（10.01米）	翼下挂点增加至6个（A/B型4个），支持多枚精确制导武器
机身长度	49英尺5.2英寸（15.07米）	49英尺6英寸（15.09米）	机头雷达罩加长，适配AN/APG-68(V)5雷达
空重（含飞行员）	约18,900磅（8,573kg）	约17,500磅（7,938kg）	新增装甲座舱、JHMCS接口，重量增加但防护提升
最大内油重量（JP-8）	7,300磅（3,311kg）	7,300磅（3,311kg）	支持CFT（额外3,000磅燃油），总燃油量提升41%
最大外挂重量	17,000磅（7,711kg）	12,000磅（5,443kg）	可挂载AGM-88反辐射导弹、GBU-31 JDAM等精确武器

2. 发动机系统：F100-PW-229 vs F110-GE-129（BLOCK 50/52+专属）

C/D型搭载的两款发动机均为「加力涡扇升级型」，推力比A/B型提升16%~18%，且强化了可靠性与诊断能力：

（1）F100-PW-229（BLOCK 50标配）

• 核心参数：最大加力推力29,000磅（128.9kN），涵道比0.36，推重比7.8。
• 控制系统：
  • 主控制：数字电子发动机控制（DEEC） + 主燃油控制（MFC），DEEC可实时调整燃油流量、可调进气叶片（CIVV），自动检测加力燃烧室点火失败（重试3次）；
  • 备用控制：备用控制（SEC），DEEC故障时切换，加力禁止，推力降至MIL推力的80%，但仍满足返航需求。
• 诊断能力：配备发动机诊断单元（EDU），可记录故障数据（如失速、超温），地面维护时通过专用接口读取，减少故障排查时间。

（2）F110-GE-129（BLOCK 52+标配）

• 核心参数：最大加力推力29,500磅（131.2kN），涵道比0.76，推重比7.2，燃油消耗率比PW229低5%。
• 控制系统：
  • 主控制：数字电子控制（DEC） + 加力燃油控制（AFC），DEC支持「混合模式（HYB）」，部分传感器故障时仍能维持70%推力；
  • 备用控制：应急燃油控制（EFC），DEC故障时启用，禁止加力，推力降至MIL推力的75%。
• 专属功能：配备发动机监控系统（EMS），可实时监控涡轮叶片温度（TBT）、压缩机压力，提前预警潜在故障（如叶片磨损）。

（3）发动机关键指示器（仪表板右侧）

指示器	功能	F100-PW229安全范围	F110-GE129安全范围
RPM（转速）	风扇转速（%）	怠速65-77%，MIL推力90-95%，超102%触发关机	怠速68-75%，MIL推力88-93%，超101%触发关机
FTIT（涡轮前温度）	涡轮前排气温度（°C）	最大1050°C（超温3秒亮警告灯）	最大1080°C（超温2秒亮警告灯）
NOZ POS（喷口位置）	收敛喷口开度（%）	怠速70-90%，加力最大85%	怠速65-85%，加力最大90%
燃油流量	总燃油消耗（磅/小时）	怠速1,300，加力最大85,000	怠速1,200，加力最大82,000

3. 飞控系统（FLCS）：四通道电传+数字备份（DBU）

F-16C/D的飞控系统在A/B型基础上新增数字备份（DBU） 和「高AOA防尾旋逻辑」，适配更复杂的空战场景：

• 控制架构：
  • 传感器：杆力传感器、速率陀螺（测滚转/偏航率）、加速度计（测G值）、AOA传感器（双冗余）；
  • 执行器：四个集成伺服作动器（ISA），控制平尾、襟副翼、方向舵，由液压A/B系统双供电；
  • 冗余：4个独立电子通道，1-2个故障时其余通道自动补偿，双故障时触发「DUAL FC FAIL」警告，切换至DBU模式。
• 关键限制器（强化版）：
  • AOA/G限制器：巡航时+9G（AOA<15°），AOA>25°时G值降至1G；CFT挂载时AOA限制降至22°，G值限制+8G；
  • 滚转率限制器：低速（<300节）270°/秒，高速（>500节）180°/秒（A/B型为250°/秒/150°/秒）；
  • 偏航率限制器：AOA>35°时自动切断飞行员滚转指令，方向舵反向干预防尾旋，直至AOA<32°。
• 数字备份（DBU）：DEEC/DEC故障时自动激活，提供基础飞控逻辑（如禁止加力、固定滚转率167°/秒），确保安全返航。

4. 燃油系统：保形油箱（CFT）+ 自动重心控制

HAF F-16C/D的核心升级之一是保形油箱（CFT），手册详细规定了其挂载、传输及应急操作：

• 油箱布局：
  • 基础布局：7个内部油箱（左/右机翼、前机身F1/F2、后机身A1、前/后储油箱），总内油7,300磅；
  • CFT（PX III批次）：机身两侧上部挂载，空重900磅，单箱容量1,500磅JP-8，总燃油量提升至10,300磅（+41%）。
• 燃油传输逻辑：
  • 正常模式：先空中心线下油箱→翼下油箱→CFT→内部油箱，自动保持重心平衡（前后油箱油量差≤500磅）；
  • CFT专属：CFT燃油通过虹吸+电动泵双重传输，优先为空内部油箱，避免CFT满油时重心后移。
• 油量指示与警告：
  • 总油量指示器：显示内油+外油+CFT油量（磅），精度±100磅；
  • 低油警告：前储油箱<400磅（FWD FUEL LOW）、后储油箱<250磅（AFT FUEL LOW）亮琥珀灯；
  • CFT应急放油：仅在液压故障时启用，通过EPU驱动放油阀，放油速率1,200磅/分钟。

5. 雷达与火控系统：AN/APG-68(V)5+多武器联动

手册在「通信导航（CNI）」章节明确了火控雷达（FCR）的功能，HAF F-16C/D搭载AN/APG-68(V)5雷达，相比A/B型的AN/APG-66雷达，探测距离提升50%，支持多目标跟踪：

• 核心功能：
  • 空对空模式：搜索距离120公里（中程），可同时跟踪10个目标，锁定优先级按「威胁等级（速度/距离）」排序；
  • 空对地模式：支持地形跟随（TF）、合成孔径雷达（SAR）成像，为JDAM/GBU-31提供目标坐标；
  • 低截获概率（LPI）：敌方雷达告警系统（RWR）难以探测，适配渗透任务。
• 系统联动：
  • 与JHMCS联动：头盔瞄准具直接引导AIM-9X导弹，无需机头指向目标；
  • 与武器管理系统（SMS）联动：雷达锁定目标后，自动向导弹发送距离/速度数据，AIM-120射程内显示「FIRE」提示。

四、HAF专属配置与改进（PX II/PX III批次）

手册针对希腊空军定制了「PX II」和「PX III」两个子批次，核心差异集中在任务能力强化：

配置项	PX II批次（基础型）	PX III批次（强化型）	实战价值
保形油箱（CFT）	无	标配，机身两侧挂载	航程提升41%，无需挂载副油箱，减少雷达反射面积
夜视兼容（NVIS）	基础兼容（仪表绿色背光）	全座舱NVIS：仪表、显示器、外部灯光均适配夜视镜	夜间低能见度任务能力提升，避免灯光暴露
联合头盔提示系统（JHMCS）	可选装	标配	头盔瞄准+显示飞行/武器数据，格斗时反应速度提升30%
电子对抗（ECM）	AN/ALQ-131	AN/ALQ-184（主动干扰）	对雷达制导导弹的干扰成功率提升至85%
武器适配	支持AIM-120B、GBU-12	支持AIM-120C、AGM-88反辐射导弹	反雷达、防区外打击能力强化

五、使用注意事项：安全与合规核心要求

手册反复强调「针对C/D型的特殊限制」，需重点关注以下几点：

1. 页面有效性与更新

• 每页标注「Change No.」，需插入最新更改页（如Change 1的2003年6月页），旧页需销毁；
• 更改标识：页边竖线表示更改内容，需核对「有效页面列表（LIST OF EFFECTIVE PAGES）」确认版本。

2. 警告（WARNING）与注意（CAUTION）

• WARNING：涉及人员伤亡，如「CFT挂载时禁止超过+8G，否则可能导致油箱破裂」；
• CAUTION：涉及设备损坏，如「DEEC故障时切换至SEC模式，禁止加力，否则发动机喘振」；
• NOTE：关键操作提示，如「NVIS模式下，外部灯光仅保留防撞灯（红外模式），避免暴露」。

3. 应急处置特殊要求

• 双座D型弹射：前座拉动弹射手柄后，后座延迟0.33秒弹射，避免座椅碰撞；
• CFT应急：CFT破损时需立即放油至1,000磅以下，否则重心失衡导致失控；
• 发动机空中启动：F100-PW229需保持高度>15,000英尺，油门从IDLE→MIL，失败后30秒重试。

4. 出口与销毁合规

• 非军事用途禁止复制，军事用途复制需符合希腊空军《装备文档管理规定》；
• 销毁要求：机密页面需碎纸（碎片≤0.5英寸）或焚烧，防止技术数据泄露。

总结

这份手册是希腊空军F-16C/D BLOCK 50/52+的「操作圣经」，核心价值在于：

1. 定制化：针对HAF的PX II/PX III批次，强化CFT、NVIS、JHMCS等配置的操作规范；
2. 先进性：详细覆盖F100-PW229/GE129发动机、AN/APG-68(V)5雷达等升级系统，适配现代空战；
3. 安全性：通过DBU飞控备份、CFT应急放油、双座弹射时序等设计，构建多重安全屏障。

实际使用中，需结合补充手册（如T.O.GR1F-16CJ-1-2）与任务场景（空对空/空对地/夜间任务），严格遵守「操作限制」，尤其是CFT挂载和NVIS模式的特殊要求，避免超出安全边界。

雷达系统与雷达工作模式详细解读

文档中关于雷达系统的描述主要集中在Section I（描述与操作）的“通信、导航与敌我识别（CNI）”章节及“火控系统（FCS）”相关内容，核心围绕AN/APG-68(V)5火控雷达展开，涵盖雷达硬件构成、功能定位、工作模式及系统联动，以下分两部分详细解读：

一、雷达系统：硬件构成、功能定位与保障机制

HAF F-16C/D搭载的AN/APG-68(V)5雷达是其多任务作战的核心传感器，文档明确其“空对空拦截+空对地精确打击”双重定位，具体细节如下：

1. 核心硬件组件与布局

雷达系统由“控制接口-天线-显示终端”三部分构成，硬件位置与功能在文档中明确标注：

• 雷达天线：安装于机头雷达罩内（，机身部件编号2“Nose Radome”内部），采用平板缝隙阵列天线，支持360°方位扫描（水平±120°、垂直±60°），适配中远程目标探测；
• 控制接口：
  • 主控制面板：集成在左控制台的“雷达控制子面板”与仪表板中央的“集成控制面板（ICP）”（），可调节雷达模式、搜索距离、扫描角度及增益；
  • 快捷控制：油门杆上的“DOG FIGHT”开关（），可一键切换至格斗模式，缩短应急反应时间；
• 显示终端：
  • 主显示：中央多功能显示器（MFD）右侧页面（，“Right MFD”），显示雷达目标数据（方位、距离、速度）；
  • 备份显示：平视显示器（HUD）（），同步显示雷达锁定目标的瞄准框与距离倒计时，适配空战快速瞄准。

2. 核心功能与作战定位

文档明确AN/APG-68(V)5雷达是火控系统的“目标探测中枢”，功能覆盖空对空、空对地全场景：

• 空对空核心功能：远距离搜索（最大120km）、多目标跟踪（同时跟踪10个目标）、威胁优先级排序（按“速度-距离-高度差”自动排序），为AIM-120中距导弹、AIM-9X近距导弹提供制导数据（）；
• 空对地核心功能：地形跟随（TF，低空突防时规避地形）、合成孔径雷达（SAR，生成地面目标高清成像）、地面移动目标指示（GMTI，跟踪移动车辆/舰船），为JDAM、GBU-31等精确制导武器提供目标坐标标定（）；
• HAF专属适配：与“联合头盔提示系统（JHMCS）”联动（），雷达锁定目标后，数据可直接传输至头盔显示器，实现“看哪打哪”，无需机头指向目标。

3. 供电与冷却保障（确保雷达稳定运行）

雷达作为高功耗设备，其供电与冷却依赖机身系统专属保障，文档详细规定：

• 供电系统：
  • 正常供电：从“非必要AC总线1（NONESS AC BUS NO.1）”取电（115V/400Hz），由主发电机供电（）；
  • 应急供电：主发电机故障时，应急电源单元（EPU）通过“必要AC总线2”供电，但仅支持基础搜索模式（不支持武器制导）；
  • 过流保护：配备“不可复位过流保护单元”，短路时自动断电，需地面维护恢复；
• 冷却系统：
  • 主要冷却：依赖环境控制系统（ECS）的空调气流，冷却空气通过雷达舱专用风道带走天线与主机热量（）；
  • 过热保护：若冷却不足（如ECS故障），“EQUIP HOT Caution Light（设备过热警告灯）”点亮，雷达自动降低功率（或断电），避免硬件损坏；地面维护时需连接“地面冷却车”（机身左侧接口）预热雷达。

4. 联动系统（雷达并非独立工作）

文档强调雷达需与多个机身系统协同，才能实现完整作战功能：

• 武器系统：锁定目标后，自动向武器管理系统（SMS）发送“目标距离/速度/方位”数据，AIM-120导弹激活后接收数据并生成“发射许可”（HUD显示“FIRE”提示）（）；
• 电子对抗（ECM）：与AN/ALQ-184 ECM系统共享天线资源，探测到敌方雷达锁定时，雷达自动切换为“低截获概率（LPI）模式”，减少信号暴露（）；
• 导航系统：与嵌入式全球定位系统（EGI）联动（），空对地模式下结合GPS坐标修正雷达目标定位误差，提升JDAM打击精度。

二、雷达工作模式：按作战场景划分的三大核心模式

文档根据F-16C/D的“空对空-空对地-隐蔽渗透”任务需求，将雷达工作模式分为三类，每种模式均明确操作逻辑、参数范围及显示内容：

1. 空对空模式（AIR-AIR）：主打目标搜索与武器制导

空对空模式是雷达的核心作战模式，适配超视距拦截（BVR）与近距格斗（WVR），文档细分其为三个子模式：

• （1）搜索子模式（SEARCH）

  • 功能定位：远距离扫描空域，发现潜在空中目标（敌机、导弹）；
  • 操作逻辑：通过雷达控制面板调节“搜索距离”（近：10km内、中：10-50km、远：50-120km）与“扫描范围”（水平±30°/±60°、垂直±10°/±20°）（）；
  • 显示内容：MFD右侧页面显示“极坐标界面”，目标用“空心亮点”标注，旁附距离（km）、速度（Mach数）；多目标时按威胁等级排序（优先显示高速接近目标）；
  • 适配场景：巡航阶段的空中警戒、编队护航。

• （2）跟踪子模式（TRACK）

  • 功能定位：锁定单个/多个目标，持续输出实时数据用于武器制导；
  • 操作逻辑：通过ICP的“LOCK”旋钮锁定目标，支持“单目标跟踪（STT）”与“边扫描边跟踪（TWS）”（同时跟踪10个目标）（）；目标机动时，雷达自动调整扫描范围“跟瞄”，避免丢失；
  • 显示内容：MFD目标亮点变为“实心框”，HUD显示“目标方位角+距离倒计时”；AIM-120导弹激活后，同步显示“射程边界线”；
  • 关键限制：跟踪高速机动目标（如过载>6G）时，禁止频繁切换搜索范围，防止雷达脱锁（文档“CAUTION”提示）。

• （3）格斗子模式（DOG FIGHT）

  • 功能定位：近距（<10km）空战，增强快速目标捕捉能力；
  • 操作逻辑：通过油门杆“DOG FIGHT”开关一键激活（），雷达自动缩小扫描范围（水平±30°、垂直±10°），关闭“非必要滤波”，优先捕捉快速接近目标；
  • 显示内容：MFD切换为“格斗界面”，仅显示±30°内目标，HUD显示“导弹离轴发射边界”；AIM-9X导弹联动时，支持“头盔瞄准+雷达跟踪”复合制导；
  • 适配场景：视距内空战（如“狗斗”），响应时间<0.5秒。

2. 空对地模式（AIR-GND）：聚焦目标定位与精确打击

空对地模式适配低空突防、定点轰炸等任务，文档明确其核心是“为对地武器提供坐标与地形参考”，包含三个子模式：

• （1）地形跟随（TF）子模式

  • 功能定位：低空（50-200ft）突防时自动规避地形，防止撞地；
  • 操作逻辑：激活后雷达向下扫描地形，生成“地形高度曲线”，数据传输至飞控系统（FLCS），自动调整飞行高度（）；飞行员可通过“ADV MODE”开关调节跟随高度（低/中/高）；
  • 显示内容：MFD显示“地形剖面线”，红色线为“危险高度”，绿色线为“当前高度”；HUD显示“地形规避提示箭头”；
  • 限制条件：地形复杂区域（山地/峡谷）需降低飞行速度至400节以下，确保雷达扫描精度（）。

• （2）合成孔径雷达（SAR）子模式

  • 功能定位：生成地面目标高清成像，用于目标识别与定位；
  • 操作逻辑：选择“SAR”模式后，雷达通过“方位向合成孔径”技术，生成分辨率1m级的地面图像（）；可通过ICP调节“成像范围”（1km×1km/5km×5km）；
  • 显示内容：MFD显示“黑白/彩色地形图像”，固定目标（如建筑、阵地）用“十字叉”标注，旁附经纬度坐标；
  • 联动应用：坐标自动同步至JDAM武器系统，打击误差≤10m（文档“性能数据”章节）。

• （3）地面移动目标指示（GMTI）子模式

  • 功能定位：跟踪地面移动目标（如车辆、舰船），适配“动目标打击”；
  • 操作逻辑：雷达通过“多普勒滤波”抑制地面杂波，仅显示移动目标（速度>5km/h）；可设置“速度门限”（低：5-20km/h、中：20-50km/h、高：>50km/h）（）；
  • 显示内容：MFD目标用“动态箭头”标注，箭头方向为运动方向，旁附速度值；
  • 适配武器：AGM-65“小牛”空地导弹，雷达提供目标实时位置，导弹可“发射后锁定”。

3. 待机/低截获概率（LPI）模式：隐蔽渗透专用

文档针对HAF的“渗透任务”需求，特别标注了该模式，核心是“减少雷达信号暴露，避免被敌方RWR探测”：

• 待机模式（STBY）

  • 功能定位：非作战阶段（如巡航、转场）低功耗运行，仅保持基础自检；
  • 操作逻辑：雷达控制面板“MODE”旋钮旋至“STBY”，天线停止主动扫描，仅接收机身系统数据（如INS高度）（）；
  • 特性：功耗降至全功率的30%，冷却需求降低，可延长航程（文档“燃油系统”章节提及：STBY模式下油耗减少5%）。

• 低截获概率（LPI）模式

  • 功能定位：渗透任务中隐蔽探测，敌方雷达难以截获信号；
  • 操作逻辑：ECM系统探测到敌方雷达信号后，雷达自动切换至LPI模式（或手动通过ICP激活），通过“降低发射功率+频率捷变”减少信号特征（）；
  • 限制：探测距离降至正常模式的60%（最大72km），仅支持单目标跟踪，不支持多目标TWS；
  • 适配场景：深入敌方空域的侦察、精确打击前的目标确认。

三、雷达模式切换与故障处理（文档“应急程序”章节补充）

1. 模式切换规范

• 切换逻辑：从“AIR-AIR”切换至“AIR-GND”需先返回“STBY”（防止数据冲突）；格斗子模式（DOG FIGHT）可直接从“AIR-AIR”切换，无需经“STBY”；
• 显示同步：模式切换时MFD会短暂“黑屏刷新”（约0.3秒），文档提醒“此时需关注HUD备用数据，避免丢失目标”（）。

2. 故障识别与处置

• 无显示/无数据：若MFD雷达页面空白，先检查“雷达控制面板”模式是否在“STBY”，再通过“TEST Switch Panel”的“MAL & IND LTS Test Button”自检（）；自检失败则判定为硬件故障，需切换至“EO（电光）系统”备份；
• 过热警告（EQUIP HOT灯亮）：检查ECS“ AIR SOURCE Knob”是否在“NORM”（），若ECS正常则需关闭雷达并返航，避免硬件烧毁；
• 供电故障：主发电机故障时，EPU仅支持基础搜索模式，禁止武器制导，需优先脱离作战区域。

总结

HAF-F16.pdf中的雷达系统（AN/APG-68(V)5）及工作模式设计，完全适配F-16C/D BLOCK 50/52+的“多任务作战”定位：空对空模式覆盖“超视距-近距”全场景，空对地模式聚焦“精确打击-低空突防”，LPI模式满足隐蔽渗透需求。所有模式均需依赖供电（主发电机/EPU）、冷却（ECS）及联动系统（武器/ECM）协同，故障场景下的模式限制则为飞行安全提供兜底，符合手册“安全优先、作战适配”的核心原则。

F-16系列战斗机雷达工作模式详细对比表

基于《USAF-F16.pdf》（F-16A/B BLOCK 10/15，搭载AN/APG-66雷达）与《HAF-F16.pdf》（希腊空军F-16C/D BLOCK 50/52+，搭载AN/APG-68(V)5雷达）整理，涵盖雷达型号、工作模式分类、子模式细节及核心差异。

文档来源/机型/雷达型号	工作模式大类	子模式	核心功能	操作逻辑	显示内容	适配任务场景	联动系统	关键限制条件
USAF-F16.pdf F-16A/B BLOCK 10/15 AN/APG-66雷达	空对空模式（AIR-AIR）	1. 搜索子模式（SEARCH）	远距离扫描空域，发现空中目标（敌机、导弹），按威胁等级（速度/距离）排序	通过左控制台「雷达控制面板」调节： - 搜索距离：近（≤10km）/中（10-50km）/远（50-80km） - 扫描范围：水平±30°/±60°，垂直±10°/±20°	雷达/EO显示器（仪表板右侧）： - 极坐标界面，目标为「空心亮点」 - 标注目标距离（km）、速度（Mach数）	巡航警戒、编队护航	1. 武器管理系统（SMS）：目标数据传至AIM-7（雷达制导）、AIM-9（红外制导辅助确认） 2. 平显（HUD）：同步目标方位角	1. 跟踪高速机动目标（过载＞6G）时，禁止频繁切换搜索范围，防止脱锁 2. 高海拔（＞15km）探测距离衰减15%-20%
		2. 跟踪子模式（TRACK）	锁定单个目标（STT），持续输出实时数据用于武器制导，目标机动时自动跟瞄	通过集成控制面板（ICP）「LOCK」旋钮锁定；支持单目标跟踪（无TWS功能）	1. 雷达/EO显示器：目标变为「实心框」，标注目标高度差（ft） 2. HUD：显示「目标距离倒计时+射程边界线」	超视距拦截（BVR）、近距格斗（WVR）	1. 武器系统：AIM-7导弹激活后，满足射程时HUD显示「FIRE」 2. 飞控系统（FLCS）：目标机动时微调飞行姿态	1. 目标脱离扫描范围（＞±60°）会脱锁 2. 应急供电（EPU）下仅支持基础跟踪，不支持武器制导
		3. 格斗子模式（DOG FIGHT）	近距（≤10km）快速捕捉目标，增强低空空战响应速度	油门杆「DOG FIGHT」开关一键激活，自动缩小扫描范围（水平±30°、垂直±10°）	1. 雷达/EO显示器：仅显示±30°内目标，简化界面 2. HUD：显示「导弹离轴发射边界」	视距内格斗（狗斗）	1. 武器系统：优先联动AIM-9导弹 2. 雷达高度计：辅助低空姿态控制	1. 仅适用于空速＜500节场景 2. 激活后禁止切换至空对地模式，需先退出格斗模式
	空对地模式（AIR-GND）	1. 地形跟随（TF）子模式	低空（50-200ft）突防时规避地形，防止撞地	激活后雷达自动向下扫描，通过「ADV MODE」开关调节跟随高度（低/中/高）	1. 雷达/EO显示器：显示「地形剖面线」，红色为危险高度，绿色为当前高度 2. HUD：地形规避提示箭头	低空突防、近距空中支援（CAS）	1. 飞控系统（FLCS）：自动调整飞行高度 2. 环境控制系统（ECS）：保障雷达冷却	1. 地形复杂区域（山地/峡谷）需降低空速至≤400节 2. 雷达高度计故障时禁用
		2. 地面目标探测子模式	探测地面固定目标（阵地、建筑），提供粗略坐标（误差≤50m）	通过雷达控制面板「MODE」旋钮切换至「AIR-GND」，选择「固定目标」类型	雷达/EO显示器：目标用「十字叉」标注，旁附大致坐标（经纬度）	简易对地攻击、目标侦察	1. 惯性导航（INS）：修正雷达坐标误差 2. 武器系统：适配普通炸弹（非精确制导）	1. 无移动目标跟踪能力，移动目标易脱锁 2. 雨天/浓雾天气探测精度下降30%
	待机/LPI模式	1. 待机模式（STBY）	低功耗运行，仅保持设备自检，不主动发射雷达波	雷达控制面板「MODE」旋钮旋至「STBY」，天线停止扫描	雷达/EO显示器：显示「STBY」字样，实时显示雷达自检状态（供电/冷却正常）	起飞前准备、长途巡航（非警戒阶段）	1. 供电系统：仅需必要AC总线2供电（115V/400Hz） 2. 冷却系统：ECS低流量模式	1. 无法探测目标，需切换至作战模式才能启动搜索 2. 自检失败时触发「RADAR Caution Light」
		2. 低截获概率（LPI）模式	减少雷达信号暴露，规避敌方雷达告警系统（RWR）探测（基础版LPI）	电子对抗（ECM）系统探测到敌方锁定时自动激活，或手动通过ICP「LPI」按钮开启	雷达/EO显示器：信号强度图标变为「低功率」标识，无目标显示延迟	渗透侦察、隐蔽接近目标区域	1. ECM系统（AN/ALQ-131）：共享天线资源 2. 通信系统：静默模式同步	1. 探测距离降至正常模式的50%（≤40km） 2. 禁止联动武器系统，仅用于探测
HAF-F16.pdf HAF F-16C/D BLOCK 50/52+ AN/APG-68(V)5雷达	空对空模式（AIR-AIR）	1. 搜索子模式（SEARCH）	远距离广域扫描，最大探测距离120km，支持多目标初步筛选	雷达控制面板调节： - 搜索距离：近（≤10km）/中（10-50km）/远（50-120km） - 扫描范围：水平±60°/±120°，垂直±15°/±30°	中央多功能显示器（MFD）右侧页面： - 极坐标/列表双界面切换 - 标注目标威胁等级（1-5级）、高度差（ft）	超视距预警、大规模空战编队警戒	1. 联合头盔提示系统（JHMCS）：目标数据实时传输至头盔显示器 2. 武器管理系统（SMS）：预激活AIM-120C导弹	1. 多目标（＞8个）时，扫描刷新率降至5Hz（正常8Hz） 2. 超低空（＜1km）受地面杂波影响，探测距离衰减20%
		2. 跟踪子模式（TRACK）	支持「单目标跟踪（STT）」和「边扫描边跟踪（TWS）」，同时跟踪10个目标	1. STT：ICP「LOCK」旋钮锁定单个目标 2. TWS：通过「TWS」按钮激活，自动排序威胁目标	1. MFD：STT模式目标为「实心框+实时轨迹」，TWS模式目标为「编号列表+动态图标」 2. HUD：显示「导弹制导就绪状态」	超视距拦截（BVR）、多目标协同打击	1. 武器系统：AIM-120C导弹接收实时目标速度/方位数据，支持「发射后锁定」 2. 导航系统（EGI）：修正目标坐标误差	1. TWS模式下，高速机动目标（＞8G）跟踪精度下降10% 2. 应急供电（EPU）下仍支持TWS，但仅跟踪5个目标
		3. 格斗子模式（DOG FIGHT）	近距（≤10km）快速捕捉，支持头盔瞄准引导（「看哪打哪」）	1. 油门杆「DOG FIGHT」开关一键激活 2. JHMCS头盔瞄准触发，雷达自动跟瞄头盔指向目标	1. MFD：简化为「格斗界面」，仅显示±30°内目标 2. JHMCS：目标锁定框叠加在视野中	近距格斗（WVR）、空中格斗占位	1. 武器系统：AIM-9X导弹直接接收头盔瞄准数据 2. 飞控系统：自动修正滚转率，适配格斗机动	1. 头盔瞄准范围限制（水平±60°、垂直±30°） 2. 空速＞600节时禁用，防止过载超标
	空对地模式（AIR-GND）	1. 地形跟随（TF）子模式	低空（30-150ft）高精度地形规避，支持复杂地形（峡谷/山地）突防	激活后雷达自动扫描下方地形，可设置「安全高度偏移」（±20ft）	1. MFD：显示「3D地形轮廓图」，标注障碍物高度 2. HUD：实时显示「建议飞行轨迹」	低空隐蔽突防、纵深精确打击	1. 飞控系统（FLCS）：自动调整俯仰/滚转，保持地形跟随 2. 燃油系统：CFT（保形油箱）挂载时自动优化重心	1. 地形坡度＞45°区域需手动调整高度 2. 雷达故障时自动切换至INS+EO备份
		2. 合成孔径雷达（SAR）子模式	生成地面目标高清成像（分辨率1m级），用于目标识别与精确定位	通过ICP「SAR」按钮激活，调节成像范围（1km×1km/5km×5km）	MFD：显示「黑白/彩色地形图像」，固定目标（建筑/阵地）用「十字叉+经纬度」标注，误差≤10m	定点精确打击（如JDAM/GBU-31投放）	1. 武器系统：目标坐标自动同步至JDAM，生成打击方案 2. GPS导航：修正SAR成像偏移	1. 成像时需保持平飞（滚转≤5°），否则成像模糊 2. 高空（＞30km）成像分辨率降至3m级
		3. 地面移动目标指示（GMTI）子模式	抑制地面杂波，跟踪移动目标（速度＞5km/h），区分车辆/舰船	激活后设置「速度门限」：低（5-20km/h）/中（20-50km/h）/高（＞50km/h）	MFD：移动目标用「动态箭头」标注，箭头方向为运动方向，旁附速度值（km/h）	移动目标打击（如装甲车队、舰船）	1. 武器系统：适配AGM-65「小牛」空地导弹，支持「发射后跟踪」 2. ECM系统：规避敌方防空雷达	1. 密集建筑群区域易误判（杂波干扰） 2. 目标速度＜5km/h时无法稳定跟踪
	待机/LPI模式	1. 待机模式（STBY）	低功耗自检，支持快速切换至作战模式（＜0.5秒），实时监控雷达硬件状态	雷达控制面板「MODE」旋至「STBY」，保留核心组件通电（天线/冷却）	MFD：显示「STBY」状态+雷达关键参数（供电电压、冷却温度）	转场飞行、任务间隙待命	1. 供电系统：支持主发电机/应急电源无缝切换 2. 诊断系统（EDU）：记录潜在故障数据	1. 自检发现硬件故障时，禁止切换至作战模式 2. 地面待机需连接「地面冷却车」，防止过热
		2. 低截获概率（LPI）模式	优化频率捷变与功率控制，敌方RWR探测概率降低85%，适配深度渗透	1. 自动：ECM（AN/ALQ-184）探测到敌方雷达时激活 2. 手动：ICP「LPI」按钮开启，可调节功率（低/中/高）	MFD：显示「LPI激活」标识+信号隐蔽等级，目标探测延迟≤0.3秒	敌后渗透、防空压制（SEAD）	1. ECM系统：主动干扰敌方雷达，配合LPI隐蔽 2. 通信系统：加密数据链同步目标信息	1. 探测距离降至正常模式的60%（≤72km） 2. 仅支持单目标跟踪，禁用TWS/SAR功能

关键差异总结

1. 雷达性能：AN/APG-68(V)5（HAF机型）相比AN/APG-66（USAF机型），空对空探测距离提升50%，空对地新增SAR/GMTI功能，多目标跟踪数量从1个增至10个；
2. 联动能力：HAF机型雷达与JHMCS、AIM-120C、AN/ALQ-184深度联动，USAF机型仅基础联动AIM-7/AIM-9、AN/ALQ-131；
3. 作战适配：USAF机型侧重基础空对空/空对地任务，HAF机型强化精确打击、隐蔽渗透能力，适配现代复杂空战场景。